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换个角度用数字看凯迪拉克CT6上市

时间:2019-09-27 来源网站:太原汽车网

换个角度,用数字看凯迪拉克CT6上市

在中国春节即将来临的农历年末,中国的汽车圈总体上波涛不惊,但1月27日晚凯迪拉克CT6的上市,无疑在平静的湖面上激起了波涛,同时也给了各个媒体一个绝好的选题从过去一周的舆论上看,大家对CT6的评价褒贬不一,对CT6未来的走势也莫衷一是而我们关注的,并不是这款产品本身如何,而是由此联想到了许多凯迪拉克和CT6未来所面对的机遇与挑战

基本稳定的豪华品牌市场格局

如果单看销量,最近几年各大品牌无疑都是涨多跌少

,即便在被业界描述为寒冬的2015年,大多数品牌也实现了销量的增长然而在现实眼前,巨头们数量上涨一点,二线品牌就需要涨一截,才能保持一定的市场份额

明显,中国豪华汽车市场格局,基本已肯定,乃至已经固化了

根据汽车给出的销量数据,2012年至2015年4年间,3大豪华品牌奥迪、宝马和奔驰组成的第一团体,市场份额几近稳定在75%-80%,听凭二线品牌如何努力都丝毫没法对第一集团产生威逼

在这种情况下,CT6仿佛短期内也没有多大可能对ABB产生任何实质性的威逼.

CT6瞄准的到底是谁

目前市场舆论普遍分为两大阵营,一种是将CT6与友商的旗舰产品A8L等划作竞品,一种是将CT6降级为友商中大型产品如宝马5系划为竞品那末,我们大可以算一算这些情况下CT6的市场销量预期

在比产品本身的时候,我们固然可以把同为旗舰身份的CT6与奥迪A8、宝马7系、奔驰S级拉到一起比较一番,如产品大小、轴距等等但是要销量的时候,相信上汽通用希望看到的数字并不是竞品的水平,因为即便是ABB,这个级别的产品销量占自家总销量比例也非常低,如下图所示

依照2014年销量数据,友商的旗舰产品占品牌销量的比例平均在6%左右,如果我们假定CT6可以到达这个销量占比,凯迪拉克CT6的年销量能够到达约4000台,对这个销量水平,想必上汽通用的领导不会太满意吧

那末如果降低身段,跟奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级来对比,在产品层面,CT6明显是要领先的,不论是从车体大小还是其他角度都有全面的优势这个时候,假如CT6的销量能够到达这个级别竞品的销量占比水平,想必上汽通用高管睡着都能笑醒,因为自己的品牌销量一下子涨了25%,这是何等的喜事

固然,还有一种情况,即CT6并不是在销量占比上到达友商竞品水平,而是绝对销量数字与竞品相当

这类可能有么有,待我拿显微镜来找找

营销工作不能放松

品牌力不是影响汽车产品销量的唯一因素,但却是重要因素对在日常生活中并不关注汽车品牌,只有买车时才去关注的最广大消费者而言,品牌知名度是一个至关重要评价指标而在知名度上,媒体曝光度的作用毋庸置疑

百度指数中的媒体指数,反应的是各个品牌一段时期内见诸报()端的频率一定程度上反应了各个品牌在品牌推行,稿件露出等营销力度

上图所示2015年1月至2016年1月间,奥迪、宝马、奔驰、路虎和凯迪拉克的媒体指数情况图中显示凯迪拉克在过去一年中的平均媒体指数为122,低于路虎的454,更远远低于ABB的884、820、867

而如果我们把时间段拉长,从2011年百度指数最大记录范围来看,过去5年中,其余四个品牌年均媒体指数都在稳步增加,惟独凯迪拉克稳定保持在120上下

一方面说明,凯迪拉克其实不太过于重视品牌推广,另一方面也说明凯迪拉克的品牌推行效力最高,毕竟以最这样的推广力度,就到达了8万的年销量如果媒体指数提升7倍至ABB水平,凯迪拉克的销量水平是否是也能增长7倍到ABB水平呢

固然,本文不对CT6终究的市场表现下任何结论,只是通过独特的角度引发大家的关注与思考作为市场观察者,我们乐见凯迪拉克为消费者提供了更多的购车选项,至于消费者是否为CT6埋单,还需要拭目以待

(文章来源:汽车)

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